Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
- 6. Le système combustible
   + 6.1.2. Les Caractéristiques
   - 6.2. Le système multipoint de l'injection du combustible
      6.2.2. Les caractéristiques
      6.2.3. Le filtre aérien
      6.2.4. Trosik de l'accélérateur
      6.2.5. Les éléments du système de l'injection du combustible Motronic/Jetronic
      6.2.6. Les éléments du système de l'injection du combustible Digifant
      6.2.7. Le filtre combustible
      6.2.8. La pompe combustible et le détecteur du niveau du combustible
      6.2.9. Le réservoir combustible
      6.2.10. L'émission de la pression du système de l'injection du combustible
      6.2.11. Le collecteur d'admission
      6.2.12. Le contrôle du système de l'injection du combustible
      6.2.13. La benzine neetilirovannyj
   + 6.3. Le système de l'injection MPI/MPFI (les moteurs à 6 cylindres)
   + 6.4. Le système de l'alimentation des moteurs diesel
   6.5. L'appareil du service du chauffage
   6.6. Le diagnostic des pannes du système du chauffage
   6.7. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   6.8. Les règles du service du climatiseur
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
+ 9. La transmission
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles

6.2.2. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

Le type du système :
– Les modèles avec le codage du moteur AAR	Bosch KEIII Jetronic
– Les modèles avec le codage du moteur ACE, AAD	Bosch KE Motronic
– Les modèles avec le codage du moteur ADR	Bosch Motronic 3.2
– Les modèles avec le codage du moteur ABK	Bosch Digifant
– Les modèles avec le codage du moteur AAN	Bosch MotronicM2. 3.2
Le type recommandé du combustible
L'indice d'octane minimal :
– Les modèles avec le moteur par la capacité 74 kvatt	91 RON
– Les modèles avec le moteur par la capacité 85, 98, 103 et 110 kvatt :
• l'indice d'octane recommandé	95 RON
• une petite perte de la capacité	91 RON
– Les modèles avec le moteur par la capacité 128 et 169 kvatt	95 RON
Le système de l'alimentation
Le type de la pompe combustible	La pompe électrique, est établie dans le réservoir combustible
La capacité de la pompe combustible (la tension de service de 12 Volt) :
– Les modèles avec le codage du moteur AAR, AAN	1600 ^sm3/mines
– Les modèles avec le codage du moteur ASE	2000 ^sm3/mines
– Les modèles avec le codage du moteur AAD	2600 ^sm3/mines
– Les modèles avec le codage du moteur ADR	1600 ^sm3/mines
– Les modèles avec le codage du moteur ABK	2600 ^sm3/mines
La pression du combustible à vide :
– Les modèles avec le codage du moteur ASE	6,1 – 6,6 Bar
– Les modèles avec le codage du moteur AAD, AAR, AAN	6,1 – 6,5 Bar
– Les modèles avec le codage du moteur ADR :
• le tuyau vidé est connecté	3,5 Bar
• le tuyau vidé est déconnecté	5,0 Bar
– Les modèles avec le codage du moteur ABK :
• le tuyau vidé est connecté	2,5 Bar
• le tuyau vidé est déconnecté	3,0 Bar
La pression minimale résiduelle (après 10 minutes) :
– Les modèles avec le codage du moteur AAR, AAN	3,5 Bar
– Les modèles avec le codage du moteur ASE, AAD	3,3 Bar
– Les modèles avec le codage du moteur ADR	2,5 Bar
– Les modèles avec le codage du moteur ABK	2,0 Bar
La vitesse de la marche à vide (n'est pas réglée) :
– Les modèles avec le codage du moteur AAR, AAN	720 ± 70 tr/min
– Les modèles avec le codage du moteur ASE	800 – 1000 tr/min
– Les modèles avec le codage du moteur AAD	750 – 950 tr/min
– Les modèles avec le codage du moteur ADR	820 – 900 tr/min
– Les modèles avec le codage du moteur ABK	820 ± 50 tr/min
Le contenu AVEC (n'est pas réglé) :
– Les modèles avec le codage du moteur AAR, AAN :
– Les modèles avec le convertisseur catalytique	0,1 – 1,1 %
– Les modèles sans convertisseur catalytique :
• la signification de contrôle	0,5 – 1,5 %
• la signification régulatrice	1,0 ± 0,2 %
– Les modèles avec le codage du moteur ASE	0,2 – 0,3 %
– Les modèles avec le codage du moteur AAD	0,2 – 1,2 %
– Les modèles avec le codage du moteur ADR	–
– Les modèles avec le codage du moteur ABK	0,6 ± 0,4 %
La résistance des injecteurs (à la température ordinaire) :
– Les modèles avec le codage du moteur ADR	11 – 13 Ohm
– Les modèles avec le codage du moteur ABK :
• Bosch	15 – 17 Ohm
• Siemens	13,5 – 15,5 Ohm
La résistance du détecteur de la vitesse du travail du moteur :
– Les modèles avec le codage du moteur ADR	450 – 1000 Ohm

Les moments du délai, N.m.

Le boulon fixatif du filtre aérien	20
La fixation de la soupape de la mise en marche froide (le moteur ABK)	10
La fixation du collecteur combustible	10
L'interrupteur du système de la marche à vide	10
Le support fixatif des injecteurs (le moteur ADR)	10
Le détecteur oxygéné	50
La fixation du corps du bouchoir d'étranglement	25