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Audi 100/A61990-1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Aoudi 100/A6 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 3.2. Les Moteurs diesel + 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation - 6. Le système combustible + 6.1.2. Les Caractéristiques + 6.2. Le système multipoint de l'injection du combustible - 6.3. Le système de l'injection MPI/MPFI (les moteurs à 6 cylindres) 6.3.2. Les caractéristiques 6.3.3. Les différences des systèmes de l'injection 6.3.4. Les détecteurs 6.3.5. Le réglage de la marche à vide 6.3.6. Le retrait et l'installation klapannykh des gicleurs 6.3.7. Le contrôle klapannykh des gicleurs 6.3.8. Le détecteur oxygéné + 6.4. Le système de l'alimentation des moteurs diesel 6.5. L'appareil du service du chauffage 6.6. Le diagnostic des pannes du système du chauffage 6.7. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins" 6.8. Les règles du service du climatiseur + 7. Le système d'échappement + 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition + 9. La transmission + 10. Le système de frein + 11. Les suspensions, le mécanisme de direction + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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6.3. Le système de l'injection MPI/MPFI (les moteurs à 6 cylindres)6.3.1. L'introduction
Les systèmes de l'injection MPI (Multi-Point-Injection) et MPFI (Multi-Point-Fuel-Injection) s'appellent les systèmes de l'injection multipoint. Ils ont le système d'allumage combiné et l'injection avec le bloc de gestion commun. Dans cette subdivision il s'agit de la partie du système lié à l'injection.
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