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Audi 100/A61990-1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Aoudi 100/A6 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 3.2. Les Moteurs diesel + 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition - 9. La transmission + 9.1.2. Les Caractéristiques - 9.2. La boîte de vitesses Mekhnitchesky + 9.2.2. Les Caractéristiques 9.2.3. Le mécanisme du changement de vitesse 9.2.4. Le retrait et l'installation MKPP 9.2.5. La cloison MKPP 9.2.6. Le commutateur multifonction et l'interrupteur des lanternes de la marche arrière 9.2.7. Le détecteur de l'indicateur de vitesse 9.2.8. Les épiploons 9.2.9. La réparation évidente de la boîte de vitesses 012 + 9.3. La Boîte de vitesses automatique + 10. Le système de frein + 11. Les suspensions, le mécanisme de direction + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles |
9.2. La boîte de vitesses Mekhnitchesky9.2.1. L'introduction
Le mécanisme du changement de vitesse 012
La liaison universelle de l'amas commutant (012) Le mécanisme du changement de vitesse 01Е
Le mécanisme du changement de vitesse 01Е
La boîte de vitesses est fixée dans l'arrière du moteur et a cinq transmissions de la marche de devant et une transmission de la marche arrière, le mécanisme de la synchronisation est établi sur toutes les transmissions de devant et la marche arrière. Dans la boîte de vitesses 012 levier du changement de vitesse est joint à la boîte de vitesses par une traction commutant, et dans la boîte de vitesses 01Е par deux tractions commutant. |
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