Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


Aoudi 100/A6
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 3.2. Les Moteurs diesel
+ 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition
- 9. La transmission
   + 9.1.2. Les Caractéristiques
   - 9.2. La boîte de vitesses Mekhnitchesky
      + 9.2.2. Les Caractéristiques
      9.2.3. Le mécanisme du changement de vitesse
      9.2.4. Le retrait et l'installation MKPP
      9.2.5. La cloison MKPP
      9.2.6. Le commutateur multifonction et l'interrupteur des lanternes de la marche arrière
      9.2.7. Le détecteur de l'indicateur de vitesse
      9.2.8. Les épiploons
      9.2.9. La réparation évidente de la boîte de vitesses 012
   + 9.3. La Boîte de vitesses automatique
+ 10. Le système de frein
+ 11. Les suspensions, le mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles


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9.2.9. La réparation évidente de la boîte de vitesses 012
LES INFORMATIONS TOTALES

La boîte de vitesses 012 dans la collecte
1. Conique rolikopodchipnik
2. Le pignon de la transmission de la marche arrière
3. Le pignon de la 5-ème transmission
4. Le pignon de la 4-ème transmission
5. Le pignon de 3 transmissions
6. Le pignon les 2-ème transmissions
7. Le pignon de la 1-er transmission
 8. Conique rolikopodchipnik
9. La différentielle
10. Le carter de l'enchaînement
11. Le palier à billes
12. Le carter de la boîte de vitesses
13. L'arbre moteur
14. Le bloc des pignons de l'arbre intermédiaire

Les caractéristiques, la boîte de vitesses 5-rapide 012

Le code
AKL/AUF
ALP/AАD
 
À 4 cylindres
À 5 cylindres
Le nombre de transmission :
  – La couple conique
37:9 = 4.111
37:10 = 3.700
  – La première transmission
39:11 = 3.545
39:11 = 3.545
  – La deuxième transmission
40:19 = 2.105
40:19 = 2.105
  – La troisième transmission
39:30 = 1.300
39:30 = 1.300
  – La quatrième transmission
33:35 = 0.943
35:34 = 1.029
  – La cinquième transmission
30:38 = 0.789
31:37 = 0.838
  – La transmission de la marche arrière
35:10 = 3.500
35:10 = 3.500
L'indicateur de vitesse
L'électronique
Le volume de la graisse
2,35 litres
La spécification
L'huile de transmission G 50 (synthétique)
SAE 75 W 90
Le mandat d'amener de l'enchaînement
L'hydraulique
Le diamètre du disque du manchon de l'enchaînement
210 mm
228 mm
Le diamètre de la collerette de l'arbre moteur
100 mm
108 mm
La vitesse sur la plus haute transmission à 1000 tr/min
34 kilomètres par heure
36 kilomètres par heure
La prévention

Ne graissez pas le mécanisme à levier du levier du changement de vitesse.

LE MÉCANISME À LEVIER DU LEVIER DU CHANGEMENT DE VITESSE, LE RÉGLAGE / LE CONTRÆLE

La boîte de vitesses

Le retrait
L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnectez le fil de la vis de serrage négative de l'accumulateur.
2. Dévissez trois boulons supérieurs de la fixation du moteur et la boîte de vitesses.
3. Déconnectez le fil de la mise à la terre de la boîte de vitesses de KPP.
4. Retirez l'assemblage de la connexion de l'installation transmettant de l'indicateur de vitesse et l'assemblage de l'installation multifonction transmettant ayant serré les bornes.
5. Déconnectez l'assemblage de la connexion du convertisseur catalytique.
6. Retirez la plaque protectrice du carter de la boîte de vitesses.
7. Dévissez les boulons de la fixation du collecteur d'échappement.
8. Retirez le tuyau d'échappement de devant.
9. Retirez la solive de derrière.
10. Déconnectez trosiki de la tension automatique des ceintures de sécurité de la boîte de vitesses.
11. Retirez la traction du changement de vitesse.
12. Retirez la plaque protectrice du carter de l'enchaînement.
13. Retirez la plaque protectrice de l'arbre moteur.
14. Déconnectez les demi-arbres de la boîte de vitesses.
15. Tournez le volant de direction jusqu'au bout à droite et fixez les demi-arbres les ayant attaché à la carrosserie.
16. Retirez le cylindre ouvrier de l'enchaînement.
17. Retirez le support du mécanisme du mécanisme de direction.
18. Établissez le moteur sur le support.
19. Établissez la boîte de vitesses sur le support
20. Retirez la fixation sur une gauche partie de derrière de la boîte de vitesses.
21. Retirez la fixation de devant du moteur.
22. Retirez les boulons inférieurs de la fixation de la boîte de vitesses et le moteur.
23. Baissez lentement la boîte de vitesses.

L'installation

L'installation est produite dans la succession inverse au retrait.

À l'installation ferez l'attention au suivant :

     – Contrôlez pour que les moyeux de centrage soient établis correctement.
     – Fixerez le lieu le cylindre ouvrier de l'enchaînement sur à l'aide du levier de manière que le boulon soit inséré facilement.
La prévention

Le boulon pour la fixation du cylindre ouvrier de l'enchaînement a la fin aiguisée pour l'allégement de l'installation.

Les moments du délai rez'bovykh des liaisons

La fixation de la boîte de vitesses vers le moteur :
  – Les boulons М8
25 N.m.
  – Les boulons М10
45 N.m.
  – Les boulons М12
65 N.m.
La fixation de l'arbre moteur vers la collerette :
  – М8
45 N.m.
  – М10
80 N.m.

LA FIXATION DE LA BOÎTE DE VITESSES VERS LE MOTEUR

Le moteur à 4 cylindres

1 = le boulon М12 x 70
2 = le boulon М12 x 85
3 = le boulon М12 x 100
4 = le boulon М8 x 15

Le moteur à 5 cylindres

1 = le boulon М12 x 70
2 = le boulon М12 x 80
3 = le boulon М12 x 90
4 = le boulon М12 x 100
5 = le boulon М11 x 120
6 = le boulon М10 x 50
7 = le boulon М10 x 40
8 = le boulon М8 x 40

La disposition des moyeux de centrage : les points Et et À
  


La disposition des moyeux de centrage : les points Et et À

La prévention

S'il vous est nécessaire de remplacer le carter de la couple conique ou conique rolikopodchipnik du pignon principal ou l'arbre creux et le rejet r n'est pas désigné sur la roue dentée conique, il faut définir la position de l'installation du pignon principal avant le retrait du carter de la boîte de vitesses (il est nécessaire de passer les mesures de la valeur valable du rejet).

Avant l'installation du carter de la boîte de vitesses, contrôlez pour que les moyeux dirigeant soient établis dans le carter de la transmission.

S'adressez avec l'installation transmettant de l'indicateur de vitesse très soigneusement. Ne le laissez pas tomber, autrement les déclarations de l'indicateur de vitesse peuvent ne pas être exactes.

Le mécanisme de la couple conique
1. Le mandat d'amener de l'indicateur de vitesse
2. Differkntsial
3. L'anneau ouplotnitel'noe
4. Le couvercle de la couple conique
5. Le boulon avec la tête sous la clé en bois – 25 N m
6. L'anneau d'arrêt
7. La collerette de l'arbre moteur
8. Le boulon avec la tête sous la clé en bois – 35 N m
9. Le moyeu dirigeant avec ouplotnitel'nym par l'anneau
10. La rondelle vognoutaya
11. L'anneau d'arrêt
12. Le palier à billes de l'arbre moteur
13. L'anneau d'arrêt
14. L'installation transmettant de l'indicateur de vitesse
15. Le carter de la couple conique
16. Le boulon avec la tête sous la clé en bois – 10 N m
17. L'assemblage de la connexion mnogofougktsional'nogo de l'installation transmettant
18. Le couvercle du canal du levier du changement de vitesse
19. L'installation multifonction transmettant
20. La pellicule fermant pour l'installation multifonction transmettant
21. Le boulon 25 N m
22. Le château de la 5-ème transmission et la transmission de la marche arrière
23. L'anneau d'arr