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Audi 100/A61990-1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Aoudi 100/A6 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 3.2. Les Moteurs diesel + 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement - 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition - 8.1.1. L'introduction 8.1.2. Les caractéristiques + 8.1.3. L'accumulateur - 8.1.4. Le générateur / le système podzaryadki de l'accumulateur 8.1.4.1. Les pannes du générateur 8.1.5. Le remplacement du titulaire des brosses et le régulateur de l'effort du générateur 8.1.6. Le contrôle du système de la mise en marche du moteur 8.1.7. Le démarreur 8.1.8. La conduite de gaz d'admission 8.1.9. Le câble du gaz/levier du bouchoir d'étranglement (BD) 8.1.10. Le câble de commande par le gaz (BD) 8.1.11. Le contour du combustible du moteur diesel 8.1.12. Le chauffage d'avant-lancement du combustible à moteur Diesel 8.1.13. Le thermostat combustible 8.1.14. Le corps de l'hydrosoupape 8.1.15. Le câble du gaz/levier du bouchoir d'étranglement (DD) 8.1.16. Le câble de commande par le gaz (DD) + 8.2. Le Système d'allumage (les moteurs de benzine) + 8.3. Le système du chauffage d'avant-lancement (les moteurs diesel) + 8.4. Le système de l'émission des gaz d'échappement + 9. La transmission + 10. Le système de frein + 11. Les suspensions, le mécanisme de direction + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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8.1.4.1. Les pannes du générateur
Quand la lampe-témoin n'éteint pas au travail normal du moteur, la panne, probablement – dans le générateur. La vérité le court-circuit sur le terrain de la chaîne entre la lampe-témoin et le générateur donne le même résultat. Contrôlez aussi avec l'aide de l'indicateur la présence de l'effort sur un grand assemblage du générateur. Ici il doit être toujours – s'il est absent, contrôlez la connexion du générateur vers d'accumulateur bataree. Si le régulateur de l'effort sur votre automobile est disposé séparément du générateur, il peut être défectueux aussi. Dans ce cas il vaut mieux retirer le générateur et le régulateur de l'effort et s'adresser à l'autoélectricien. Le contrôle le plus simple du courant de la charge du générateur est produit ainsi : les feux de grande dimension de l'automobile font partie et on lance le moteur. Si au moteur travaillant les feux ne commencent pas à brûler plus vivement, cette meilleure preuve de ce que le générateur ne rend pas le courant. Si vous avez un voltmètre, le connectez aux vis de serrage de la batterie d'accumulateurs et lancez le moteur. Sur les chiffres d'affaires augmentés de la marche à vide le générateur doit élaborer le courant, et le voltmètre – montrer près de 14 V.Pokazaniya se distinguent plus que sur 1 à ? Est défectueux ou le générateur, ou le régulateur de l'effort. En plusieurs cas la combustion constante de l'ampoule de contrôle signale sur la panne du générateur, mais les incidents sont possibles et dans une autre place, et le générateur, comme c'est paradoxal, peut être bon à cette époque. Mais tout de même pour la plupart des autopropriétaires l'ampoule de contrôle – le seul paramètre du bon état du générateur. Les raisons se rencontrant le plus souvent du fonctionnement anormal de la lampe-témoin de la charge et les situations typiques sont amenées dans le tableau. Par exemple, la ligne "la Lampe-témoin ne s'allume pas" sous-entend que l'ignition doit être déjà insérée, et en même temps cela ne signifie pas que le moteur doit être lancé. Les pannes du générateur sont amenées dans l'ordre de l'augmentation de la probabilité de leur apparition. Les pannes mises en italique, n'ont pas la relation directe au générateur. On plus bas donne le tableau expliquant, à quoi peuvent amener certains des incidents susmentionnés. Les pannes typiques reflétées par la lampe-témoin de la charge
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