Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La règle N1 : même sur pensez de la réparation du turbocompresseur dans les conditions domestiques.

La règle N2 : remplacer le turbocompresseur défectueux sur nouveau vous pourrez sans trop de peine.

Il y avait depuis peu de temps ces temps, quand l'automobile avec le turbocompresseur était nommé automatiquement au rang les plus sportif, les plus chargé et, certainement, les plus cher. La distance du montant immense est passée pour les dernières 15 années et aujourd'hui pratiquement ne pas trouver le moteur moderne n'ayant pas à côté de semblable groupe de machines.

Malgré le fait que les détails du turbocompresseur travaillent aux températures jusqu'à 800 ° Avec et les vitesses à 50 000-85 000 chiffres d'affaires par minute, ils sont assez sûrs. Cependant et ils sont usés et vieillissent, et les premiers groupes de machines tourbonaddouva (ils sont devenus en effet il y a les 5–7 ans massifs) tombent en panne déjà et, parfois, c'est accompagné par les conséquences sérieuses.

Cependant, ne se trouve pas toujours accuser le turbocompresseur de ce que le moteur a commencé à perdre soudain la capacité. Le collier banal affaiblissant et qui ont volé de la conduite ou la condensation percée peut devenir la raison à cela.

Le plus souvent, néanmoins, la raison de la réduction de la capacité du groupe de machines de force est le turbocompresseur défectueux. Ne se trouve pas l'essayer de réparer, et voici le remplacer tout à fait sous la force sur la plupart des automobiles répandus.

Les plus complexe – les modèles "chargés" sportifs, particulièrement ceux qui sont équipés double tourbonagnetatelyami, parmi qui Aoudi S4 est considéré comme un des plus difficile. Le travail standard de leur remplacement chez le dealer près de ce cas est compté pour 12 heures. Pour les modèles d'une telle complexité il est recommandé même et ne pas penser de la réparation dans les conditions domestiques, et plusieurs des professionnels refusent de se lui mettre, si n'ont pas le jeu complet des outils nécessaires et les adaptations.

Néanmoins, ne se trouve pas céder et d'avance céder. Sur la plupart des modèles le remplacement du turbocompresseur peut être indépendamment produit. Un principal problème sera les sections à moteur remplies des groupes de machines avec l'accès limité au moteur. L'adresse des mains et la clé S-figurative aideront ici mieux tous outils spéciaux.

Comme n'importe quel travail de la réparation, le remplacement du turbocompresseur demande la concentration et l'ordre méthodique. Natchinte de ce que libérez l'accès aux groupes de machines des conduites, les fils et d'autres noeuds auxiliaires. De la place libre il vous faudra beaucoup, puisqu'il sera nécessaire de retirer quatre (parfois – trois) les écrous du collecteur d'échappement, les tubes de réception, trois conduites de la présentation et la prune de l'huile, et toutes les conduites de la présentation de l'air. Les turbocompresseurs avec le refroidissement aquatique est encore plus complexes à cause des détails supplémentaires.

Un des compagnons inévitables de la vie du turbocompresseur – haut rabotchietemperatoury. En conséquence de cela les écrous de la fixation "sont soudés" au collecteur d'échappement presque à demeure et il faut appliquer la quantité considérable de préparation comme WD 40 avant le travail avec eux. Après le remplacement du principal groupe de machines il faut remplacer en ordre obligatoire les écrous sur nouveau, fait de l'acier inoxydable. S'ils sont de l'acier ordinaire, une fois suivante, probablement, les dévisser il sera pratiquement impossible.

Les pointes peuvent être tournées sur quelques chiffres d'affaires au dévissage des écrous, ou même se dévisser entièrement. Contrôlez soigneusement, si ne s'est pas passé des croisements et l'endommagement de la sculpture. Si un tel s'est passé – restaurez la sculpture et enveloppez les pointes sur la place jusqu'au bout.

Non toutes les structures des turbocompresseurs prévoient ouplotnitel'nouju la couche dans la place de la liaison avec le collecteur d'échappement. C'est pourquoi ne s'étonnez pas, si vous ne l'avez pas trouvé au démantèlement de ce groupe de machines sur votre automobile. Si la couche était quand même, établissez absolument nouvel à l'assemblage ultérieur.

Ayant retiré le turbocompresseur, contrôlez tous les oléoducs libérés. Demandez d'insérer pour cela le démarreur (ayant retiré de haute tension du fil du moteur pour exclure la possibilité de sa mise en marche), et se persuadez que l'huile est donnée librement. Ayant établi un nouveau turbocompresseur, faites cette procédure encore une fois pour que l'huile entre vers ses paliers avant "le vrai" travail. Les paliers du turbocompresseur sans huile – même pour une seconde ce pire qu'il peut éprouver dans la vie!