Audi 100/A6

1990-1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Plus froidement dans la rue – il y a plus de problèmes chez les conducteurs. Un des essentiels – comme sur le froid lancer le moteur. Ici se fait sentir en premier lieu l'accumulateur. Notamment sur lui au froid tombe la plus grande charge : la mise en marche du moteur demande beaucoup de grands efforts. Pour que le démarreur tourne kolenval du moteur froid, d'accumulateur bataree il faut rendre considérablement plus d'énergie. N'oubliez pas de plus que la restitution de la capacité de travail de l'accumulateur se passe non instantanément, et dans un certain temps : l'électrolyte qui s'est épaissi sur le froid pénètre lentement à l'intérieur des plaques. C'est pourquoi la tentative réitérée de la mise en marche du moteur recommandent de produire seulement dans quelques minutes. En plus sur le froid la batterie au fonctionnement du démarreur se décharge très vite.

Certains conducteurs, en tentant de lancer le moteur se "glaçant", tournent sans cesse le démarreur coup sur coup. À la suite de cette violence l'accumulateur très vite "sdykhaet" – définitivement et irrévocablement : les plaques de la batterie, sans subir les charges excessives, commencent à se gauchir et s'ébouler.

Probablement, il n'y a pas de besoin dire sur la nécessité de la sortie régulière après l'accumulateur, qu'il faut non moins souvent fois par semaine contrôler le niveau de l'électrolyte aux banques et en cas de nécessité verser distilirovannouju l'eau. Si l'accumulateur non servi – les soins est plus petit. Mais en tout cas il faut donner l'attention – il faut contrôler périodiquement la tension de la courroie de transmission, et aux premiers signes de la réduction de la capacité il est nécessaire de recharger l'accumulateur.

Et maintenant, comment il est plus rapide et est moins indolore pour l'accumulateur lancer le moteur sur le froid.

D'abord – évident. Remplacez en temps voulu l'huile sur d'hiver. Mieux – sur d'importation, car notre (y compris fasovannoe) a assez souvent la particularité désagréable de se transformer sur le froid en kissel ou du tout se glacer., comment une telle huile graissera les détails du moteur, il faut à l'accumulateur avec lui très bien et les jours le seront trouvés.

Deuxième – les bougies. Pour l'hiver il vaut mieux établir les nouveaux. Mais c'est la théorie, et pratiquement souvent dans la force entrent tels facteurs, comme "l'économie" ou l'absence onykh au temps nécessaire à portée de la main. Car, le moteur se met normalement, plusieurs ne se rappellent pas ce que dans le moteur il y a des bougies... Si les bougies quand même les vieux – établissez à eux le jeu nécessaire, qui augmente constamment à cause d'obgoraniya des électrodes. Mieux cela faire d'avance, autrement il faut fouiller alors, quand il faut aller. Dans le cas extrême, si le moteur ne se met pas, on peut établir le jeu moins recommandé, mais dans ce cas les électrodes se brûleront encore plus vite.

À de forts froids, avant d'insérer le démarreur, "chauffez" l'accumulateur – insérez sur une paire des minutes l'éclairage-route. Ne tentez pas d'établir le moteur à la fois. D'abord par quelques insertions courtes du démarreur pressez les pistons dans les cylindres pour un peu disperser l'huile s'épaississant. Et déjà après cela tentez de lancer-le. Si le moteur n'a pas été lancé de la première tentative, ne coupez pas tout de suite le démarreur. Le régime le plus optimum de la mise en marche du moteur – une série de 10–15 tentatives de seconde avec les interruptions de trois minutes.