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Audi 100/A61990-1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Aoudi 100/A6 - 1. La notice d'exploitation 1.2. Le panneau des appareils Audi A6/A6 Avant, S6/S6 Avant 1.3. D'alarme et les lampes-témoins + 1.4. L'installation des sièges 1.5. Les lève-glaces électriques 1.6. L'installation du volant de direction 1.7. Le château de l'ignition 1.8. Les interrupteurs 1.9. Les commutateurs de levier de la lumière 1.10. Les essuie-glaces et les lave-glaces 1.11. Le chauffage et la ventilation 1.12. Le climatiseur 1.13. L'installation des miroirs extérieurs 1.14. Les miroirs électriques mis extérieurs 1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya du toit 1.16. Le couvercle à bascule de la trappe à essence 1.17. La boîte de vitesses automatique 1.18. Le programme dynamique de la commutation (DPS) 1.19. Le programme de secours ou d'avarie 1.20. Les positions du levier de commande 1.21. L'installation kick-down 1.22. Les recommandations sur la conduite 1.23. La combinaison des appareils 1.24. Les lampes-témoins 1.25. Les symboles de la couleur rouge (1 degré prioritetnosti) 1.26. Les symboles de la couleur jaune (2 degré prioritetnosti) 1.27. L'ordinateur de bord 1.28. Les interrupteurs 1.29. Le système du maintien de la vitesse constante 1.30. Le système des essuie-glaces et les lave-glaces 1.31. Le climatiseur automatique 1.32. Les installations vozdoukhovypousknye 1.33. Le pupitre de commande autonome otopitelem 1.34. Le blocage électronique de la différentielle (EDS) 1.35. Le contrôle du niveau de l'huile 1.36. L'amplificateur du mandat d'amener / du gouvernail Servotronic, le régulateur de la garde au sol 1.37. Le système du refroidissement 1.38. Le liquide de frein 1.39. Les désignations colorées des protecteurs + 1.40. Le remplacement des lampes 1.41. La dérivation auxiliaire 1.42. La réalisation de l'aide de départ 1.43. Les données du passeport de l'automobile 1.44. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,8 l 1.45. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,9 l 1.46. Le moteur diesel à 5 cylindres 1.47. La pression recommandée dans les pneux + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 3.2. Les Moteurs diesel + 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition + 9. La transmission + 10. Le système de frein + 11. Les suspensions, le mécanisme de direction + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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1.19. Le programme de secours ou d'avarie
LES AUTOMOBILES AVEC LE MOTEUR À 4 CYLINDRES À la panne du système l'automatique adopte la variante d'avarie ou de secours. Sur cela signale la luminescence à la fois tous les segments sur le panneau d'indicateur. Le programme de secours La commutation sur les transmissions baissées et augmentées se réalise comme autrefois automatiquement, seulement de plus plus sensible il y a des impulsions à la commutation. Le programme d'avarie La boîte de vitesses n'adopte plus automatiquement. Si à la commutation sur le régime d'avarie insérée se trouve la transmission de la marche de devant, indépendamment de la position du levier de commande, la 3-ème transmission automatiquement fera partie. Est aussi possible l'insertion de main de la transmission de la marche arrière. On peut démarrer de la place de la 3-ème transmission. En cas de nécessité bol'chej les forces de la traction (par exemple, dans la montagne, le mouvement avec la remorque) on peut commencer le mouvement à la présence du levier de commande dans la position "1". Après troganiya traduisez de nouveau le levier à la main à la position "2", "3" ou "D". Seulement la 3-ème transmission De plus fera partie. Le système du maintien de la vitesse constante et le blocage électronique de la transmission de la marche arrière au travail dans le régime d'avarie sont déconnecté. LES AUTOMOBILES AVEC 5 OU LE MOTEUR À 6 CYLINDRES À la panne du système l'automatique adopte la variante d'avarie. Sur cela signale la luminescence à la fois tous les segments sur le panneau d'indicateur. Si à la commutation sur le régime d'avarie insérée se trouve la transmission de la marche de devant, indépendamment de la position du levier il y aura une commutation automatique sur la 4-ème transmission. La 4-ème transmission reste inséré jusqu'à l'arrêt de l'automobile. En raison du lien direct cinématique entre les roues et le moteur sur la 4-ème transmission, il à l'arrêt s'éteindra. La mise en marche réitérée du moteur est accomplie à la présence du levier de commande dans la position "R" ou "N". Après cela on peut traduire le levier de commande et à d'autres positions. Cependant dans n'importe quelle position (D, 3, 2, 1) la 2-ème transmission fera partie seulement. Le système du maintien de la vitesse constante et le blocage électronique de la transmission de la marche arrière au travail dans le régime d'avarie sont déconnecté. Les blocages du levier de commande AKPP À l'ignition insérée le levier de commande se bloque dans la position "R" et "N". Pour stragivaniya lui de ces positions appuyez sur la pédale du frein. Cela prévient l'insertion involontaire de la transmission de la marche et le mouvement spontané de l'automobile de la place. Aux vitesses environ de 5 kilomètres par heure et il y a plus haut une suppression automatique du blocage du levier de commande se trouvant dans la position "N". Le blocage de la clé de contact de vynimaniya du château Après le débranchement de l'ignition on peut tirer la clé du château seulement à la présence du levier de commande dans la position "P" (le blocage de station). Après l'extrait de la clé du château le levier se bloque dans la position "R". |
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