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Audi 100/A61990-1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Aoudi 100/A6 - 1. La notice d'exploitation 1.2. Le panneau des appareils Audi A6/A6 Avant, S6/S6 Avant 1.3. D'alarme et les lampes-témoins + 1.4. L'installation des sièges 1.5. Les lève-glaces électriques 1.6. L'installation du volant de direction 1.7. Le château de l'ignition 1.8. Les interrupteurs 1.9. Les commutateurs de levier de la lumière 1.10. Les essuie-glaces et les lave-glaces 1.11. Le chauffage et la ventilation 1.12. Le climatiseur 1.13. L'installation des miroirs extérieurs 1.14. Les miroirs électriques mis extérieurs 1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya du toit 1.16. Le couvercle à bascule de la trappe à essence 1.17. La boîte de vitesses automatique 1.18. Le programme dynamique de la commutation (DPS) 1.19. Le programme de secours ou d'avarie 1.20. Les positions du levier de commande 1.21. L'installation kick-down 1.22. Les recommandations sur la conduite 1.23. La combinaison des appareils 1.24. Les lampes-témoins 1.25. Les symboles de la couleur rouge (1 degré prioritetnosti) 1.26. Les symboles de la couleur jaune (2 degré prioritetnosti) 1.27. L'ordinateur de bord 1.28. Les interrupteurs 1.29. Le système du maintien de la vitesse constante 1.30. Le système des essuie-glaces et les lave-glaces 1.31. Le climatiseur automatique 1.32. Les installations vozdoukhovypousknye 1.33. Le pupitre de commande autonome otopitelem 1.34. Le blocage électronique de la différentielle (EDS) 1.35. Le contrôle du niveau de l'huile 1.36. L'amplificateur du mandat d'amener / du gouvernail Servotronic, le régulateur de la garde au sol 1.37. Le système du refroidissement 1.38. Le liquide de frein 1.39. Les désignations colorées des protecteurs + 1.40. Le remplacement des lampes 1.41. La dérivation auxiliaire 1.42. La réalisation de l'aide de départ 1.43. Les données du passeport de l'automobile 1.44. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,8 l 1.45. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,9 l 1.46. Le moteur diesel à 5 cylindres 1.47. La pression recommandée dans les pneux + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 3.2. Les Moteurs diesel + 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition + 9. La transmission + 10. Le système de frein + 11. Les suspensions, le mécanisme de direction + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
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1.29. Le système du maintien de la vitesse constante
Avec l'aide de ce système – dans la limite des possibilités définies par la capacité du moteur, – on peut soutenir n'importe quelle vitesse donnée, en commençant environ avec 40 kilomètres par heure. Grâce à cela il ne faut pas tenir le pied sur les pédales de l'accélérateur qu'est particulièrement confortable aux voyages lointains. La prévention
À la vitesse plus de 40 kilomètres par heure et le système inséré n'adoptez pas la transmission neutre sans vyjima les pédales de l'enchaînement! Autrement probablement augmentation rude des chiffres d'affaires du moteur que dans les circonstances définies est grosse de sa casse!
L'insertion Le système fait partie par la traduction dvijka Et de la position EIN. La programmation de la vitesse À l'acquisition de la vitesse souhaitée appuyer et livrer le bouton À (FIА). On respecte la vitesse donnée. On peut augmenter la vitesse au-dessus de la signification programmée par la pression de la pédale de l'accélérateur. Après otpouskaniya les pédales le système réglera la vitesse avec le retour à la valeur auparavant programmée. Cela ne se rapporte pas aux cas avec l'excès de la vitesse programmée plus que sur 10 kilomètres par heure plus de 5 minutes. Dans le cas présent programmez de nouveau la vitesse. Le changement de la vitesse La réduction de la vitesse La vitesse réglementaire on peut diminuer par la pression du bouton de V.Pri chaque pression de courte durée du bouton la vitesse baisse sur 1,5 kilomètres par heure. À la retention du bouton dans la position appuyée la vitesse baisse automatiquement. À otpouskanii les boutons on programme la vitesse au moment donné. À otpouskanii les boutons de l'automobile, mobile à la vitesse de moins de 40 kilomètres par heure, il y a une faille de la mémoire de la mémoire RAM. Dans le cas présent, après l'acquisition de la vitesse plus de 40 kilomètres par heure, programmer de nouveau la vitesse par le bouton V Le surcroît de vitesse On peut augmenter la vitesse réglementaire par la réduction dvijka Et à la position AUFN sans pression sur la pédale de l'accélérateur. À chaque pression de courte durée du bouton la vitesse augmente de 1,5 kilomètres par heure. À la retention du bouton dans la position appuyée la vitesse augmente automatiquement. À otpouskanii on programme la vitesse au moment donné. L'arrêt temporaire du système L'arrêt temporaire du système se passe à la pression de la pédale du frein ou l'enchaînement ou au cours de la traduction dvijka Et à la position AUS (sans fixation). La vitesse programmée vers le moment actuel se garde à la mémoire. Pour la reproduction (AUFN) avant la vitesse programmée traduisez dvijok Et à une gauche position extrême, ayant livré la pédale du frein ou l'enchaînement. Si à l'arrêt temporaire la vitesse ne pas programmer, une nouvelle vitesse s'établit par l'interrupteur Et en ordre suivant : Sur les automobiles avec le moteur de benzine amener de courte durée à une gauche position extrême l'interrupteur Et, puis de nouveau le rapprocher à gauche et retenir avant l'acquisition de la vitesse nécessaire. Sur les automobiles avec le moteur diesel il suffit de presser l'interrupteur Et à gauche jusqu'au bout et le retenir avant l'acquisition de la vitesse nécessaire. À otpouskanii de l'interrupteur il y a une mémorisation de la vitesse. La prévention
L'arrêt complet du système L'arrêt complet du système se réalise par le déplacement de l'interrupteur Et jusqu'au bout à droite (la position fixée AUS) ou – à l'automobile immobile – le débranchement de l'ignition. |
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On ne peut pas se servir du système du maintien de la vitesse constante à une haute intensité du trafic et l'état défavorable de la chaussée (par exemple, le verglas, le danger akvaplanirovaniya, le rejet du gravier).