|
|
Audi 100/A61990-1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
|
|
Aoudi 100/A6 - 1. La notice d'exploitation 1.2. Le panneau des appareils Audi A6/A6 Avant, S6/S6 Avant 1.3. D'alarme et les lampes-témoins + 1.4. L'installation des sièges 1.5. Les lève-glaces électriques 1.6. L'installation du volant de direction 1.7. Le château de l'ignition 1.8. Les interrupteurs 1.9. Les commutateurs de levier de la lumière 1.10. Les essuie-glaces et les lave-glaces 1.11. Le chauffage et la ventilation 1.12. Le climatiseur 1.13. L'installation des miroirs extérieurs 1.14. Les miroirs électriques mis extérieurs 1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya du toit 1.16. Le couvercle à bascule de la trappe à essence 1.17. La boîte de vitesses automatique 1.18. Le programme dynamique de la commutation (DPS) 1.19. Le programme de secours ou d'avarie 1.20. Les positions du levier de commande 1.21. L'installation kick-down 1.22. Les recommandations sur la conduite 1.23. La combinaison des appareils 1.24. Les lampes-témoins 1.25. Les symboles de la couleur rouge (1 degré prioritetnosti) 1.26. Les symboles de la couleur jaune (2 degré prioritetnosti) 1.27. L'ordinateur de bord 1.28. Les interrupteurs 1.29. Le système du maintien de la vitesse constante 1.30. Le système des essuie-glaces et les lave-glaces 1.31. Le climatiseur automatique 1.32. Les installations vozdoukhovypousknye 1.33. Le pupitre de commande autonome otopitelem 1.34. Le blocage électronique de la différentielle (EDS) 1.35. Le contrôle du niveau de l'huile 1.36. L'amplificateur du mandat d'amener / du gouvernail Servotronic, le régulateur de la garde au sol 1.37. Le système du refroidissement 1.38. Le liquide de frein 1.39. Les désignations colorées des protecteurs + 1.40. Le remplacement des lampes 1.41. La dérivation auxiliaire 1.42. La réalisation de l'aide de départ 1.43. Les données du passeport de l'automobile 1.44. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,8 l 1.45. Le moteur à 4 cylindres par le volume de 1,9 l 1.46. Le moteur diesel à 5 cylindres 1.47. La pression recommandée dans les pneux + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 3.2. Les Moteurs diesel + 3.3. Le retrait et la cloison des moteurs + 4. Le système du refroidissement + 5. Le chauffage et la ventilation + 6. Le système combustible + 7. Le système d'échappement + 8. Les systèmes de la mise en marche, l'ignition + 9. La transmission + 10. Le système de frein + 11. Les suspensions, le mécanisme de direction + 12. La carrosserie + 13. Le matériel électrique + 14. Les conseils utiles 
|
1.27. L'ordinateur de bord
Si on déclenche les allumages, à la pression multiple sur la partie inférieure du commutateur des fonctions ils sont déduits successivement sur l'indication. Par la pression sur le dos du commutateur la conclusion des fonctions sur l'indication se réalise dans la succession inverse. Par la pression et la rétention du bouton de la faille pendant le minimum de 2 secondes on peut établir sur le zéro les significations accumulées à la mémoire de la moyenne consommation de combustible absolue, le temps du mouvement et une moyenne vitesse. Par la pression de courte durée de la touche on peut interrompre l'indication d'alarme informatique prévenant de l'excès de la norme du temps de la présence continue au gouvernail de et les nécessités de la prise d'essence. À l'insertion de l'ignition sur l'indication on déduit dernier au moment du débranchement de l'ignition la fonction. Au détachement des vis de serrage de l'accumulateur toutes les significations accumulées sont effacées. L'écran L'ordinateur de bord donne l'information de 6 aspects : – La consommation de combustible au moment donné ou la pression de la pressurisation de l'automobile Audi S6 Avant (169 kws);
Les paramètres de la consommation de combustible, le stock de la marche du combustible et la vitesse inditsiroujutsya à métrique, et dans les variantes définies d'exportation dans le système anglais des unités (l/100 du km – mpg, le kilomètre par heure – mph, le km – mi). Définir, quel des fonctions est insérée, on peut selon le triangle indiquant au symbole correspondant supérieur ou le bout inférieur de l'écran. Sur les illustrations on montre à titre d'exemple l'indication du stock de la marche selon le combustible.
Sur l'indication on déduit les significations de la consommation de combustible au moment donné, le km mesuré dans l/100. La dépense est calculée selon chaque terrain de 30 mètres de la voie. Pendant l'arrêt de l'automobile se garde l'indication dernier des significations calculées. Si après la mise en marche du moteur s'offre l'indication de la consommation de combustible au moment donné, sur les premiers 30–40 mètres de la voie sur l'indication on déduit une moyenne consommation de combustible. Si au moteur travaillant manipuler la pédale de l'accélérateur, sans démarrer de la place, les déclarations de la consommation de combustible peuvent être très hautes. Avec l'aide de l'indication donnée on peut choisir le régime du mouvement correspondant à la consommation de combustible optima.
Sur l'indication on déduit la pression absolue dans la conduite de gaz d'admission du moteur. La gamme de l'indication sur l'écran – de 0 à 2,5 bar. Après l'insertion de l'ignition au moteur ne travaillant pas l'indication correspond à la pression réelle atmosphérique (barométrique) que signifie à la présence sur le niveau de la mer près de 1,0 bar. Après la mise en marche du moteur de la déclaration baissent en conséquence de razryajeniya dans la conduite de gaz d'admission. Au mouvement l'indication change dans les limites de 1 à 2 bar, sous la dépendance et, à côté de l'autre, de la position de la pédale de l'accélérateur. Si sous l'influence tourbonagnetatelya la pression dans la conduite de gaz d'admission augmente tellement qu'excède atmosphérique, disent dans le cas présent et "la pression de la pressurisation". À la charge complète la pression de la pressurisation dépend des chiffres d'affaires du moteur, la température naddouvotchnogo de l'air, la pression atmosphérique (hauteur) et la qualité du combustible. L'électronique du moteur amène sans arrêt à la conformité optima la pression de la pressurisation avec le mode du moteur. C'est pourquoi au mouvement les hésitations considérables des déclarations de la pression de la pressurisation sont possibles. En cas de l'excès de la pression au maximum admissible de la pressurisation au bouchoir entièrement ouvert d'étranglement (en conséquence des pannes du système), l'appareil de commande de Motronik pour la sécurité déconnectera klapannye les gicleurs et cessera alors la présentation du combustible avant la réduction à la norme de la pression de la pressurisation. Dans ce cas, en évitant l'excès de la pression admissible de la pressurisation par la pression prudente sur la pédale de l'accélérateur, on peut aller sur l'entreprise Audi en vue de l'établissement de la raison de l'augmentation supernormale de la pression.
Le stock de la marche selon le combustible est défini par les significations discontinues comptées par les pas selon 10 km. L'indication donnée montre, combien de kilomètres l'automobile peut passer encore sur le reste réel du combustible en régime donné du mouvement. À la base des calculs du stock de la marche est acceptée la consommation de combustible sur les derniers de 30 km de la voie. Au mouvement plus économe ultérieur le stock de la marche augmente. L'avertissement sur la nécessité de la prise d'essence Au stock de la marche moins de 50 km se passent la commutation automatique sur l'indication notamment ce paramètre. L'indication commence à scintiller. Quand le reste du combustible dans le réservoir arrive jusqu'à 5–8 l, au lieu de la signification du stock de la marche sur l'écran il y a une lettre "L", signifiant que le réservoir est vide. On peut couper l'indication d'alarme par la pression de courte durée sur la partie supérieure ou inférieure du commutateur des fonctions, ou sur le bouton "Reset". L'automobile ne sera pas inséré, l'indication d'alarme apparaîtra à chaque insertion de l'ignition.
Sur l'indication on déduit la quantité de moteur dépensé après la mise en marche du combustible. La signification de la dépense est effacée de la mémoire après l'insertion réitérée de l'ignition et ultérieur 30 m les mouvements. En outre on peut effacer la signification donnée par la pression du bouton "Reset".
Sur l'indication on déduit le temps à la voie dès le moment de la dernière faille des données de la mémoire. À l'ignition insérée la signification du temps à la voie se garde à la mémoire. À la suite du mouvement on lui ajoute le décompte ultérieur du temps. La limite des déclarations du temps à la voie fait 23 heures et 59 minutes. Au désir de commencer le décompte du temps à la voie par le moment défini nettoyez la mémoire par la pression du bouton "Reset". L'avertissement sur la nécessité de l'interruption dans le mouvement Dans deux heures après le départ, indépendamment de la fonction programmée, il y a une commutation automatique sur l'indication du temps à la voie. L'indication scintillant de l'aspect "2:0" rappelle au conducteur la nécessité de faire l'interruption dans le mouvement. Par la pression de courte durée sur la partie supérieure ou inférieure du commutateur des fonctions, ou sur le bouton "Reset" on peut couper l'indication donnée. Si l'ignition reste inséré ou si l'interruption fait moins de 10 minutes, dans chaque deux heures ultérieures l'avertissement sur la nécessité s'arrêtera sur le repos se répéter, avec l'indication du temps dans la voie de l'aspect "4:0", "6:0" et etc. À la durée de l'interruption plus de 10 minutes avec l'ignition coupée se passent la faille des données du décompte du temps à la voie.
Sur l'indication on déduit une moyenne consommation de combustible dès le moment de la dernière faille de la mémoire. Ne pas le confondre avec la dépense instantanée au moment de la lecture des déclarations. À l'ignition coupée la signification de la moyenne consommation de combustible se garde à la mémoire. À la suite du mouvement on prend en considération les données de la dépense ultérieure. Pour l'effacement de la mémoire appuyer sur la touche "Reset". Au passage des premiers 30 m après la faille sur l'indication on déduit la signification nulle.
Sur l'indication on déduit une moyenne vitesse du mouvement dès le moment de la dernière faille de la mémoire. À l'ignition coupée la donnée se garde à la mémoire. À la suite du mouvement on prend en considération les paramètres de la course ultérieure. Pour la faille des données de la mémoire appuyer sur la touche "Reset". |
|